Kruti ovjes.
U sustavu krutog ovjesa, šasija vozila djeluje izravno na osovinu između kotača, bez opruga za amortizaciju. Pri susretu s neravnim cestovnim površinama, u potpunosti se oslanja na njihanje balansne grede kako bi održao relativnu ravnotežu između prednje i stražnje osovine.
Ovaj tip ovjesa danas je relativno rijedak zbog slabe apsorpcije udarca. Uglavnom se koristi u-polu{2}}prikolicama s ravnim platformama za male brzine za prijevoz robe.
Ovjes s lisnatim oprugama.
Također poznat kao serijski balansni ovjes s lisnatim oprugama, ovo je uobičajeni sustav ovjesa s lisnatim oprugama, koji se uglavnom sastoji od lisnatih opruga, nosača ovjesa, klipnjača i U-vijaka.
Najveće prednosti ovog ovjesa prikolice su njegova niska cijena, pouzdan rad i jednostavno održavanje. Zbog toga je ovjes s lisnatim oprugama trenutno najrašireniji tip u polu-prikolicama u Kini, koji čini otprilike 70-80%.
Ovjes u jednoj-točki.
Ovdje su prednji i stražnji nosači ovjesa s lisnatim oprugama svedeni na jedan nosač povezan s karoserijom vozila. Time se teret ravnomjerno raspoređuje na različite osovine, što rezultira većom nosivošću. Obično se koristi u teškim-prikolicama.
Zračni ovjes.
Također poznat kao ovjes zračnog jastuka, njegova najznačajnija karakteristika je zračna opruga u obliku zračnog jastuka. U usporedbi s drugim ovjesima, zračni ovjes pruža bolju amortizaciju, učinkovito štiti teret i poboljšava udobnost vožnje. Trenutno se uglavnom koristi u prijevozu preciznih instrumenata i opasnih kemikalija.
