Pune prikolice, polu{0}}prikolice i tegljači tri su uobičajene vrste vozila koja se koriste u cestovnom prijevozu. Značajno se razlikuju u strukturnom dizajnu, prijenosu snage i metodama-nošenja opterećenja.
Puna prikolica: Puna prikolica sastoji se od tegljača (poznatijeg kao "glava kamiona") i prikolice, povezane kukom ili rudom. Prikolica ima vlastitu prednju i stražnju osovinu te može samostalno podnijeti cjelokupnu težinu tereta. Tegljač samo daje snagu i ne nosi teret tereta. Traktor i prikolica mogu se fleksibilno odvojiti, ali ukupna duljina je relativno velika, što rezultira manjom stabilnošću u vožnji. Sada je rjeđi u običnom cestovnom prijevozu; vlakovi su njegova tipična primjena.
Polu{0}}prikolica: Dio prikolice polu-prikolice povezan je sa sjedištem tegljača na prednjoj strani pomoću vučne rude, a ima osovine na stražnjoj strani. Dio težine tereta podnose vlastite osovine prikolice, a drugi dio se preko rude prenosi na tegljač. Tegljač daje snagu i nosi dio opterećenja, što rezultira boljom stabilnošću u vožnji. To je trenutno glavni tip vozila za-logistički prijevoz na velike udaljenosti.
Polu-prikolica:tegljač: sama tegljačka jedinica ne prevozi teret; njegova funkcija je kao pogonska jedinica, povezana s prikolicom preko sjedala ili rude. Ovisno o načinu spajanja, tegljač može vući polu-prikolicu (preko sedla) ili punu prikolicu (preko rude). U praktičnim primjenama, tegljač se obično odnosi na tegljač s polu-prikolicom posebno dizajniran za vuču polu-prikolica. Posjeduje visoku snagu i sposobnost-nosivosti, što ga čini ključnim dijelom opreme u modernom cestovnom prijevozu.
Ukratko, ključna razlika između pune prikolice i polu-prikolice leži u tome dijeli li tegljač težinu tereta. Tegljač je, s druge strane, namjensko vozilo koje osigurava vuču, a njegova specifična klasifikacija ovisi o vrsti prikolice na koju je priključen. Razumijevanje ovih razlika pomaže prijevozničkim tvrtkama da naprave informiran odabir, poboljšavajući operativnu učinkovitost i sigurnost.
