Kako pravilno koristiti blokadu diferencijala glave traktora na lošim cestama

1, Što je blokada diferencijala? Zašto se loš put mora otvoriti?
Kada vozite normalno asfaltiranom cestom, lijevi i desni kotači imaju različite brzine, a diferencijal je odgovoran za prigušivanje snage kako bi se osiguralo glatko okretanje vozila. Ali na blatnim, pješčanim i neravnim cestama, kada jedna strana kotača visi ili proklizava, snaga će se koncentrirati na kotač koji se okreće, uzrokujući da vozilo tone dublje i ne može se izvući iz zamke. Nakon aktiviranja blokade diferencijala, brzina lijevog i desnog pogonskog kotača se sinkronizira i snaga se ravnomjerno raspoređuje, učinkovito rješavajući problem jednostranog proklizavanja i uvelike poboljšavajući prohodnost teških kamiona u složenim uvjetima na cesti.
2, Ispravni koraci za otvaranje blokade diferencijala na lošoj cesti
1. Vozite ravno malom brzinom, usporite unaprijed
Prije nego što uđete u blatne ili mekane dijelove ceste, unaprijed smanjite brzinu vozila na nisku -brzinu ravno naprijed i zabranite nasilno otvaranje blokade diferencijala tijekom vožnje velikom brzinom. Prebacivanje velikom brzinom može lako uzrokovati trenutni udar i oštećenje zuba zupčanika stražnje osovine.
2. Kotači se ne okreću, a karoserija automobila je podešena prije paljenja i gašenja
Uvjerite se da vozilo vozi ravno, da gume ne proklizavaju i da nema kuta upravljanja. Pritisnite prekidač za zaključavanje diferencijala i pričekajte da lampica indikatora za zaključavanje ostane upaljena, pokazujući da je blokada diferencijala potpuno uključena, prije vožnje konstantnom brzinom na neravnu cestu.
3. Izađite iz zamke malom brzinom i konstantnom brzinom. Nemojte snažno nagaziti papučicu gasa
U radnom stanju blokade diferencijala, dovoljno je voziti ravnomjerno i konstantnom brzinom da biste se izvukli iz problema i izbjegli leru i nasilne rupe s visokim gasom. Razumno iskoristite prianjanje za jednostavno kretanje kroz blatne, neravne i pješčane ceste.
4. Zatvorite odmah nakon prolaska kroz lošu cestu
Nakon što je vozilo u potpunosti izašlo iz složene dionice ceste i vratilo se na ravnu površinu, odmah zatvorite blokadu diferencijala kako biste vratili normalan status vožnje i izbjegli dugotrajno-blokiranje i oštećenje strukture šasije.
3, Tabui korištenja koji se ne smiju pridržavati (naglasak)
1. Ne okrećite tijekom vožnje i otključajte blokadu diferencijala
U zaključanom stanju dva kotača imaju istu brzinu rotacije. Prilikom skretanja, stražnja osovina, poluosovina i gume bit će nasilno povučeni, što može uzrokovati buku šasije, istrošenost guma ili čak oštećenje sklopa stražnje osovine.
2. Nemojte otvarati blokadu diferencijala nakon što kotači proklizavaju i vrte se
Kad se kotači već vrte velikom brzinom i nasilno blokiraju, zupčanici trenutno zagrizu i jako udare, što je prvi glavni uzrok oštećenja stražnje osovine. Mora se unaprijed predvidjeti i pokrenuti.
3. Zabraniti dugotrajno korištenje asfaltiranih cesta
Stvrdnute cestovne površine i ravne ceste ne zahtijevaju blokade diferencijala tijekom cijelog putovanja. Dugotrajna uporaba može uzrokovati odstupanje vozila, nenormalno trošenje guma i starenje prijenosnog sustava na visokoj-temperaturi.
4, Sažetak dnevne upotrebe
Najsigurniji i najuobičajeniji način korištenja blokade diferencijala je da vozite naprijed na lošoj cesti, vozite ravno malom brzinom, zatvorite odmah nakon izlaska iz nevolje i nikada ne skrećete. Pravilnom upotrebom ne samo da se može izbjeći zaglavljivanje na gradilištima i uštedjeti vrijeme spašavanja, već se i značajno smanjuju troškovi održavanja stražnjih osovina, poluosovina i guma te produljuje životni vijek šasije traktora.
Glave izvoznih traktora naše tvornice opremljene su pojačanim diferencijalnim sustavima protiv-klizanja, koji su prikladni za ekstremne cestovne uvjete kao što su blatna, rudarska i pješčana područja u inozemstvu. Šasija je otporna na konstrukciju i ima nisku stopu kvarova, pružajući stabilna i visoka propusna rješenja za teški-prijevoz za kupce u inozemstvu.