Objašnjenje tehnika podešavanja za tlak u gumama kamiona s promjenama temperature

Mnogi inozemni vozači kamiona i održavatelji voznog parka imaju fiksni način razmišljanja o korištenju istog standardnog tlaka u gumama-cijelu godinu i ne prilagođavanju ga prema sezonskoj temperaturi i promjenama temperature u okolišu. Ne znaju da na tlak u gumama uvelike utječe temperatura, a temperaturne fluktuacije mogu izravno promijeniti unutarnji tlak u gumama. Ako je tlak u gumama previsok ili prenizak, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje, pucanje guma, povećanu potrošnju goriva, kvarenje kočnica i druge probleme. Ovladavanje tehnikama podešavanja tlaka u gumama kamiona s promjenama temperature temelj je za nisko-troškovno održavanje guma, osiguravanje sigurnosti vožnje i smanjenje operativnih troškova. Dnevna prilagodba tlaka u gumama kamiona mora slijediti temeljne zakone toplinskog širenja i skupljanja, prilagoditi se različitim temperaturnim scenarijima u proljeće, ljeto, jesen, zimu i zimu i izvršiti precizne prilagodbe na temelju neopterećenih i te-uvjeta na cesti. Prvo, potrebno je na odgovarajući način nadopuniti tlak u gumama u- jesenskim i zimskim sezonama pri niskim temperaturama. U većini prekomorskih područja temperatura značajno pada zimi, a hladan zrak uzrokovat će povećanje zraka u gumi. Pretjerana kompresija i bočna deformacija ne samo da povećavaju otpor pri vožnji, već uzrokuju i neravnomjerno trošenje na obje strane gume. Dugotrajna vožnja pod-niskim{11}}pritiskom u teškim uvjetima na cesti može lako uzrokovati izbočine na bočnoj strani gume, pucanje, pa čak-puknuće gume pri velikim brzinama. Zimska standardna metoda prilagodbe je umjereno povećanje tlaka u gumama na temelju originalnog tvornički preporučenog tlaka u gumama kako bi se nadoknadio gubitak tlaka u gumama uzrokovan niskom temperaturom, osiguravajući potporu gumama i izravnavanje tla kako bi se učinkovito smanjila deformacija i trošenje. Drugo, ljeti s visokim temperaturama potrebno je na odgovarajući način osloboditi tlak i ohladiti. Ljeti temperatura površine ceste naglo raste pod užarenim suncem. Dugotrajna vožnja kamiona stvara trenje i toplinu, a unutarnji tlak u gumama brzo raste. Ako se zimi koristi visok tlak u gumama, to će uzrokovati prekoračenje tlaka u gumama od standarda. Unutarnja napetost gume je prevelika, a središte površine gume je prekomjerno istrošeno. Turbulentni uvjeti na cesti mogu dovesti do izbočenja i pucanja guma. Jezgra ljetnog održavanja Ne, ne Pojačano toplinsko propadanje i starenje U područjima s velikim temperaturnim razlikama trećeg dana i noći, važno je izbjegavati fiksni tlak u gumama. U prekomorskim visoko-regijama Gobi, temperatura je visoka danju, a niska noću, a postoji značajna temperaturna razlika između dana i noći. Tijekom dana, tlak u gumama je relativno visok tijekom vožnje, a noću, tlak u gumama pada kada stojite. Ako je vrijednost jednoliko fiksirana, lako je naići na probleme kao što je visokotlačno trošenje tijekom dana i slabost niskog tlaka noću. Najbolja metoda prilagodbe je korištenje tlaka u hladnim gumama ujutro kao standarda kako bi se izbjegla pogrešna procjena tlaka u gumama tijekom vožnje po vrućem vremenu i osiguralo da je tlak u gumama unutar razumnog raspona za cjelodnevnu vožnju. Četvrta razlika je prilagođavanje temperaturnoj razlici pri vožnji bez tereta. Podešavanje tlaka u gumama ne temelji se samo na temperaturi, već i na statusu tereta. Pri vožnji bez tereta opterećenje tijela je malo. Pri visokim temperaturama Mnogo je zabluda o održavanju Mnogi su vozači navikli provjeravati i podešavati tlak u gumama nakon zagrijavanja automobila. Temperatura gume je visoka, a tlak zraka previsok. Za to vrijeme ispuhajte i ohladite automobil. Nakon parkiranja i hlađenja, tlak u gumama bit će ozbiljno nedovoljan i oštetit će gumu. Ispravan rad je inzistirati na provjeri hladnog automobila, podešavanju hladnog automobila, parkiranju i stajanju dulje od tri sata ili provjeriti podatke prije napuštanja automobila ujutro kako bi se osigurala najpreciznija i izbjegao pretjerani tlak u gumama. Težnja za učinkovitom potrošnjom goriva je netočna. Visokotlačne gume imaju malu kontaktnu površinu, što se može činiti-štedno gorivom, ali zapravo smanjuje prianjanje i put kočenja. Vrlo je lako izazvati sigurnosne nesreće. Nizak tlak u gumama, tražeći udobnost, također može uzrokovati ozbiljno trošenje guma i značajno povećati potrošnju goriva. Razumna prilagodba temperaturne prilagodbe tlaka u gumama može uravnotežiti trošenje guma, smanjiti otpor pri vožnji, smanjiti potrošnju goriva i značajno smanjiti rizik od eksplozije guma pri velikim-brzinama i velikom opterećenju. Najisplativija-opcija Metode održavanja vozila ne samo da mogu produžiti životni vijek guma i smanjiti troškove zamjene guma, već i stabilizirati vozne performanse vozila i osigurati svakodnevni učinkovit i siguran rad voznog parka.