Uobičajeni uzroci i-rješenja na licu mjesta za sporo dizanje kipera

Tijekom rada kipera na prekomorskim gradilištima, brzina dizanja se usporava, a dizanje postaje sporo i slabo, što je najčešći hidraulički kvar s kojim se vozni parkovi susreću. Mnogi operateri samo čekaju popravke bez istraživanja temeljnog uzroka. Dugotrajan rad s problemima pogoršat će trošenje hidrauličkog sustava, uzrokujući oštećenje uljnog cilindra, puknuće cjevovoda, rasterećenje tlaka, curenje ulja i druge velike greške, izravno utječući na učinkovitost izgradnje gradilišta. Povećavaju se visoki troškovi održavanja. Sporo podizanje kipera nije jedinstvena greška, a većina je koncentrirana na aspekte blokade dovoda hidrauličkog ulja, nedovoljnog tlaka i istrošenosti pribora. Svladavanje uobičajenih uzroka i brza rješenja na licu mjesta mogu brzo vratiti radni status vozila i smanjiti gubitke u zastoju. Problemi s hidrauličkim uljem glavni su razlog sporog dizanja. Teška radna okolina na prekomorskim gradilištima, dugotrajna-uporaba hidrauličkog ulja može prouzročiti kvarenje i zgušnjavanje, pomiješano s prašinom, blatom i nečistoćama, što rezultira lošom Značajno smanjenje učinkovitosti dizanja, dok mnoge flote neselektivno miješaju različite vrste hidrauličkog ulja, što rezultira uljnim talogom koji blokira filterski element i krug ulja, uzrokujući kašnjenje i usporavanje dizanja ubrzanje. Rješenja na licu mjesta uključuju pravovremenu zamjenu novog hidrauličkog ulja prikladnog za lokalne radne uvjete, temeljito čišćenje spremnika hidrauličkog ulja, zamjenu novog filtarskog elementa kako bi se spriječilo da nečistoće ulja blokiraju problem i osiguravanje glatkog kruženja ulja. Usis zraka je skriveni kvar koji se često pojavljuje na gradilištima. Nakon punjenja goriva i promjene cjevovoda za ulje, velika količina zraka vjerojatno će ostati unutar kruga ulja. Jaka kompresija zraka može uzrokovati nestabilan hidraulički tlak. Ritam dizanja je isprekidan, a brzina značajno usporena. Normalno podizanje teškog tereta je slabo. Većina ih je uzrokovana usisom zraka. Tretman na-licu mjesta može održati neopterećeno stanje vozila. Ponovljeni ciklusi podizanja i slijetanja pri maloj-brzini mogu u potpunosti iscrpiti zrak unutar kruga ulja sve dok podizanje ne bude glatko i Kvar ventila za ventilaciju također je glavni uzrok. U dugotrajnom -radnom okruženju, hidraulički filterski element je sklon nakupljanju nečistoća, uzrokujući nedovoljnu opskrbu uljem u krugu ulja. Blokada ventilacijskog ventila može dovesti do neravnoteže tlaka zraka unutar i izvan spremnika ulja, što rezultira slabim usisavanjem ulja i izravnim smanjenjem izlazne hidrauličke snage. Inspekcija-na licu mjesta može izravno provjeriti blokadu elementa filtera, očistiti ili zamijeniti element filtera i očistiti ventil za ventilaciju kako bi se osigurao normalan tlak ulja u spremniku ulja. Adekvatna opskrba uljem u krugu ulja. Nepravilno podešavanje tlaka hidrauličkog sustava također može uzrokovati sporo podizanje. Postavka tlaka višesmjernog ventila je preniska, a tlak sustava ne može doseći standard podizanja. U uvjetima rada s velikim opterećenjem, brzina dizanja je znatno smanjena zbog nedovoljne snage. Operater može sniziti tlak privatno ili koristiti dulje vrijeme, što može uzrokovati slabljenje tlaka. U sustavu za rasterećenje tlaka hidrauličkog ulja može doći do gubitka tlaka čak i ako pumpa za ulje radi normalno, što dovodi do sporog podizanja i nepomičnosti. Potrebno je pregledati-spojeve visokotlačnih cijevi za ulje, položaje uljnih brtvi, mjesta curenja, pričvrsne spojeve i zamijeniti stare i oštećene brtve kako bi se spriječili problemi s rasterećenjem tlaka. Mnoge prekomorske flote ih koriste pogrešno. Sporo dizanje i nemogućnost rukovanja dugotrajnim-teškim operacijama mogu dovesti do preopterećenja uljne pumpe i cilindra, ubrzati raspadanje osnovnih komponenti. Ovladavanje brzim rješavanjem problema i rješenjima na-licu mjesta može učinkovito riješiti male hidraulične kvarove u kiperima, izbjeći male probleme da ih povuku u velike kvarove, učinkovito poboljšati prisutnost vozila, smanjiti dnevne troškove rada i održavanja voznih parkova i osigurati kontinuirane i učinkovite operacije na prekomorskim gradilištima.