Pomorski izvoz kamiona Tretman za sprječavanje hrđe za izbjegavanje hrđe i gubitka po dolasku u luku

Duga plovidba morem i velika temperaturna razlika u kabini afričkog broda mogu lako uzrokovati opsežno hrđanje okvira, šasije i hidrauličkih komponenti zbog raspršivanja soli i visoke vlažnosti. To ne samo da utječe na izgled vozila, već i pogoršava kvarove kočnica i ovjesa, povećavajući troškove-održavanja na licu mjesta za kupce. Ovaj članak opisuje kompletan skup standardiziranih procesa obrade protiv hrđe za izvoz afričkih kamiona, pomažući praktičarima vanjske trgovine da izbjegnu rizik pomorske korozije.
Čišćenje cijelog vozila prije utovara temelj je sprječavanja hrđe, što zahtijeva-ispiranje pod visokim tlakom šasije, kotača i otvora ovjesa zbog taloga i nečistoća. Nakon potpunog sušenja, može se provesti anti{2}}proces korozije kako bi se izbjeglo brtvljenje vlage i stvaranje skrivene hrđe unutar komponenti. Izloženi metalni dijelovi tretirani su slojevitom anti-korozivnom zaštitom, a okvir, opruge od čelične ploče, osovina i vijci premazani su debelim maslacem protiv hrđe; Raspršite specijalni brodski vosak protiv hrđe na hidrauličke klipnjače kamiona kipera i kamiona pumpe kako biste izolirali eroziju od raspršene soli; Nanesite mast otpornu na hrđu na male metalne točke kao što su spojevi ispušnih i kočionih cijevi, vijci glavčine kotača itd. jednu po jednu, ne ostavljajući mrtve točke radi zaštite.
Cijelo vozilo je poprskano zgusnutim brodskim voskom protiv hrđe, a šasija, grede, lukovi kotača i druga područja koja se lako korodiraju poprskaju se s 2 do 3 sloja kako bi se stvorio zaštitni film otporan na vodu i sol. Električni sustav je pojedinačno zaštićen odspajanjem glavnog napajanja vozila, omotavanjem elektroda akumulatora VCI parofaznom folijom otpornom na hrđu i brtvljenjem spojeva kabelskog snopa kako bi se spriječili kratki spojevi zbog vlage i oksidacija metalnih terminala. Retrovizor, prednja svjetla i staklo vozačeve kabine potpuno su prekriveni debelom vodootpornom zaštitnom folijom kako bi se spriječila korozija površine laka od soli i izbjeljivanje rasvjetnih tijela.
Istodobno ojačajte zaštitu{0}}otpornu na vlagu tijekom procesa pakiranja, ravnomjerno stavite dovoljno sredstava za sušenje unutar spremnika i pratite vlažnost unutar kabine pomoću kartice s indikatorom vlažnosti; Cjelokupni vanjski dio vozila prekriven je vodootpornim zaštitnim filmom -otpornim na habanje, a mekani jastuk postavljen je na mjestu gdje fiksno uže dodiruje karoseriju vozila kako bi se spriječilo istrošenje premaza protiv hrđe. Prilikom prijevoza velikih predmeta na brodu za rolanje/rolanje, na šasiju se dodaje dodatni sloj voska protiv hrđe radi pojačanja. Erozija slane prske u otvorenom skladištu tereta je jača, a standard zaštite mora biti viši nego kod vozila za prijevoz kontejnera.
Nakon otpreme postoje dva detalja koja se lako previde: ispuštanje nakupljene vode u cilindru za skladištenje plina kako bi se spriječilo hrđanje unutarnje stijenke cijevi; Zabrtvite razmake između guma i šasije kako biste smanjili nakupljanje kondenzirane vode u kabini. Nakon što vozilo stigne u afričku luku, kupac treba isprati cijelu šasiju čistom vodom u roku od 48 sati kako bi uklonio naslage soli, a zatim izvršiti jednostavno održavanje voskom kako bi produžio radni vijek šasije vozila na duže vrijeme.
Sveobuhvatan postupak za sprječavanje hrđe u pomorskom prometu može značajno smanjiti vjerojatnost hrđanja kamiona po dolasku u luku. Proizvođači mogu pružiti standardizirane usluge pakiranja protiv-korozije na temelju transportnih ruta i isporučiti upute za sprječavanje hrđe i održavanje klijentima u inozemstvu istovremeno, štiteći vozila od tvornice do slijetanja i smanjujući sporove nakon-prodaje.