Ispravan način za održavanje usisnog sustava vozila u područjima pješčane oluje

Prekomorska Afrika, središnja Azija, Bliski istok i druga pješčana pustinjska područja imaju visoke uvjete na cestama, pješčane oluje, prašinu i visok sadržaj prašine u zraku. Kamioni rade u takvim okruženjima dugo vremena, a usisni sustav je najbrži i najlakše previdjeti ključni dio. Većina prekooceanskih flota samo redovito mijenja ulje, zanemarujući posebno održavanje usisnog sustava, što dovodi do brzog začepljenja elementa filtera i nedovoljnog unosa. Motor ozbiljno nakuplja ugljik, snaga se smanjuje, potrošnja goriva naglo raste, a čak se javljaju i veliki kvarovi poput istrošenosti stijenke cilindra i povlačenja cilindra, što uvelike skraćuje životni vijek motora. U pješčanim područjima održavanje usisnog sustava ne može se primijeniti na uobičajene radne uvjete na ravnici. Moraju se usvojiti ekskluzivne metode održavanja koje su prikladne za prašnjava okruženja kako bi se osigurao stabilan rad vozila. Prvo, osnovni su redoviti pregled i-česta zamjena elementa filtra za zrak. U običnim radnim uvjetima filtarski element može se zamijeniti u skladu s Visoko frekventnim puhanjem i uklanjanjem prašine potrebni su za svakodnevne operacije, jer mogu uzrokovati probleme kao što su nedovoljna snaga, slab hod u praznom hodu, sporo ubrzanje itd. Nakon svakog prijema vozila, površinu filtarskog elementa treba očistiti kako bi se spriječilo nakupljanje prašine i skratio ciklus zamjene filtarskog elementa kako bi se izbjeglo ulazak nefiltrirane prašine u kućište cilindra i trošenje unutarnjih komponenti motora. Drugo, potrebno je ispravno shvatiti metode puhanja i održavanja elementa filtera. Mnogi operateri imaju zablude kada održavaju element filtera. Korištenje-zračnog pištolja pod visokim pritiskom za izravno bušenje elementa filtera na maloj udaljenosti može lako probiti element filtera i uzrokovati oštećenje mikrorupa, što rezultira potpunim gubitkom sposobnosti filtriranja. Kasnije, pijesak i prašina koji izravno uđu u stroj mogu uzrokovati nepopravljiva oštećenja. Standardni ispravni rad trebao bi koristiti protok zraka pod niskim{15}}tlakom za puhanje iz unutrašnjosti filtarskog elementa prema van, ravnomjerno čišćenje prašine u razmaku i zadržavanje kompletne strukture filtracije filtarskog papira kako bi se spriječio pogrešan rad jakog -tlaka puhanja Plinski sustav najviše se boji manjih curenja zraka. Ako je filtarski element netaknut, ali su stezaljke cjevovoda labave, gumeno crijevo će puknuti, a brtva za brtvljenje ostarjeti, uzrokujući da nefiltrirani pijesak i prašina uđu u motor kroz otvore i nakupljaju se dugo vremena, uzrokujući ozbiljno trošenje. Svakodnevno održavanje zahtijeva provjeru statusa brtvljenja sučelja stezaljke gumene čahure usisnog cjevovoda i usisne baze jednog po jednog. Ako se otkrije bilo kakva labavost ili pukotina, treba ga zategnuti i zamijeniti na vrijeme kako bi se uklonile skrivene opasnosti od curenja zraka i prašine. Četvrto, posebno održavanje komponenata za pojačavanje usisa i sakupljanje prašine filtera zraka. Neki modeli opremljeni su usisnim poklopcima za skupljanje prašine i predfilterima. Predfiltri mogu unaprijed blokirati većinu velikih čestica prašine u pijesku i prašnjavom okruženju, uvelike smanjujući pritisak na glavni element filtera. Redovito čišćenje predfiltra potrebno je za uklanjanje prašine i krhotina iz posude za sakupljanje prašine kako bi se osiguralo normalno funkcioniranje predfiltera. Mnoge flote ignoriraju pre Pogrešne prakse u područjima pijeska i prašine. Viši zahtjevi za gustoću filtra i točnost filtracije potrebni su za obične obične nisko-filtarske uloške s velikim porama i slabim učinkom filtracije, koji ne mogu blokirati finu prašinu. Dugotrajna uporaba neizbježno će oštetiti motor. Posebni filtarski ulošci visoke gustoće-otporni na prašinu moraju se odabrati kako bi se osigurala čistoća ulaza. Mnogi vozači u inozemstvu imaju zabludu da se usredotočuju na vožnju i zanemaruju održavanje kada vozilo može raditi, što se može činiti kao ušteda na troškovima održavanja, ali zapravo uzrokuje kronično oštećenje motora. U kasnijoj fazi, troškovi velikih popravaka daleko premašuju troškove održavanja. Srž održavanja usisnog sustava kamiona u prašnjavim područjima leži u čestim pregledima, ispravnom čišćenju, preciznoj zamjeni i izolaciji prodora prašine iz izvora usisavanja. Usis motora je potpuno napunjen i čist, učinkovito stabilizirajući performanse snage, smanjujući potrošnju goriva, smanjujući taloženje ugljika i trošenje te uvelike poboljšavajući stopu prisutnosti i životni vijek teških kamiona u uvjetima pješčane oluje. To pomaže prekomorskim flotama smanjiti vrijeme zastoja i