Uobičajena zabluda u nabavi kamiona u inozemstvu: fokusiranje samo na konjske snage i zanemarivanje nosivosti šasije

Prednosti modela s velikim konjskim snagama su nedvojbene, budući da njihova snažna snaga može lako podnijeti penjanje na planine, te-pokretanje i-prtnjažni prijevoz na velike udaljenosti, poboljšavajući konstrukciju i učinkovitost prijevoza. Ali ključ za mnoge kupce koji ulaze u jamu je da je kombinacija visoke-snage i niske-kućišta najčešći "trik model" za proizvođače. Isti model povećava parametre konjske snage, ali smanjuje debljinu glavne grede, slabi nosivost osovine, pojednostavljuje pojačanje ovjesa i koristi uobičajenu tehnologiju zavarivanja. Iako se parametri mogu činiti impresivnima i-isplativima, oni su zapravo potpuno neprikladni za prekomorske uvjete visokog{8}}intenziteta.
Zašto se inozemna gradilišta fokusiraju samo na konjske snage i ignoriraju šasije, što lako može dovesti do gubitaka? Prvo, velika opterećenja su sklona deformacijama i pucanju. Većina cesta u afričkim rudarskim područjima su zemljane ceste, blatnjave strme padine i neasfaltirane površine. Vozila su dulje vrijeme izložena nejednakim opterećenjima i silama uvijanja karoserije. Tanka šasija i obične grede nemaju granicu protiv uvijanja, a nosiva struktura šasije ne može podnijeti snažnu snagu velike konjske snage. Nakon -dugotrajnog rada, može doći do niza grešaka kao što su savijanje grede, pucanje zavara, deformacija ovjesa i pomak osovine, u rasponu od čestih prekida rada radi održavanja do izravnog loma grede i otpada.
Drugo, oštećenje-visoke frekvencije prijenosnog sustava i veliki troškovi održavanja. Visoka snaga i okretni moment, ali opterećenje šasije, prijenosna osovina, stražnja osovina i konfiguracija ovjesa ne mogu pratiti izlaznu snagu. Svaki put kada teški teret krene, penje se ili udari, uzrokovat će utjecaj preopterećenja na komponente prijenosa. U usporedbi s modelima sa čvrstom šasijom, kvačilo, kočione pločice, zupčanici stražnje osovine i stopa istrošenosti guma modela s niskim-šasijama i visokim konjskim snagama udvostručeni su. Dijelove je teško kupiti u udaljenim prekomorskim područjima, a rad na održavanju je skup. Kasniji troškovi održavanja daleko premašuju razliku u cijeni kupnje automobila.
Konačno, vozilo ima nisku preostalu vrijednost i produljeno razdoblje povrata. Očuvanje temeljne vrijednosti vanjskotrgovinskih kamiona i vučnih glava nisu parametri konjskih snaga, već trajnost strukture šasije. Šasija s čvrstim zadebljanim gredama, osovinama za-teška opterećenja, tehnologijom automatskog zavarivanja pod praškom i ojačanim ovjesom, sposobna za prilagodbu visoko{3}}frekventnim-operacijama u teškim uvjetima više od deset godina, sa stabilnim stanjem vozila i većom preostalom vrijednošću. Međutim, modeli s velikom konjskom snagom i šasijom koja se skuplja dožive strukturalne greške starenja u samo dvije do tri godine, što uzrokuje brzu amortizaciju vozila i ozbiljno utječe na povrat ulaganja.
Ispravna logika odabira za profesionalnu vanjskotrgovinsku nabavu: šasija je određena radnim uvjetima, a konjske snage odgovaraju uvjetima na cesti. Vrhunska šasija sa zadebljanim glavnim gredama, dvostrukim-stražnjim osovinama za teške uvjete rada i pojačanim ovjesom treba dati prioritet za rudarstvo, pijesak i šljunak i teške{2}}neravne ceste, a zatim uskladiti s odgovarajućim konjskim snagama u skladu s uvjetima na cesti; Urbani ravni prtljažnik može se umjereno usporediti s konvencionalnim podvozjem i standardnim konjskim snagama. Odbijanje slijepog traganja za visokom snagom, davanje prioriteta provjeri presjeka grede, čeličnog materijala, procesa zavarivanja, tonaže osovine i strukture ovjesa ključni je ključ za izbjegavanje zamki i postizanje stabilnog profita u nabavi prekomorskih kamiona.