Koja je razlika između integralnog zavarivanja i segmentnog zavarivanja priključnih greda

Mnogi inozemni kupci uzimaju u obzir samo cijenu pri kupnji prikolica i ne razumiju važnost tehnologije zavarivanja snopa. Zapravo, glavna greda je središnji kostur prikolice. Iako se izgled integralnog zavarivanja i segmentnog zavarivanja može činiti sličnim, postoji ogromna razlika u nosivosti, otpornosti na torziju i radnom vijeku, posebno u Africi, rudarskim područjima i teškim uvjetima na cestama gdje je trajnost dvaju procesa uvelike različita.
Što je segmentirana zavarena greda?
Segmentirano zavarivanje je postupak sastavljanja i zavarivanja više čeličnih ploča u oblik, a također je često korištena tehnika za jeftine-prikolice na tržištu. Prednosti su niska cijena, brza izrada i ušteda materijala. Ali nedostaci su vrlo očiti: postoji veliki broj sučelja za zavarivanje na mjestu spajanja, a točke naprezanja su raštrkane. Kada je prikolica izložena dugotrajnim-teškim opterećenjima, udarcima i rupama, zavareni spojevi skloni su koncentraciji naprezanja. S vremenom se mogu pojaviti problemi poput pucanja zavara, deformacije grede i bočnog savijanja.
Za prekomorska rudarska područja i-teški-prijevoz na velike udaljenosti, stopa popravaka segmentiranih prikolica za zavarivanje je visoka, a kasniji troškovi održavanja su visoki, što pripada tipičnoj "niskoj cijeni, ali nije dugotrajno".
Što je integralna zavarena greda?
Jednodijelna potpuno zavarena greda, izrađena od čelika pune-dužine, pomoću-postupka jednokratnog zavarivanja pod praškom, bez prijelomnih točaka međuspajanja tijekom cijelog procesa. Sveukupni integritet glavnog snopa vozila je jak, s ravnomjernom raspodjelom sile i bez slabih zglobova, što uvelike poboljšava njegovu otpornost na torziju i napetost.
Izvozne prikolice naše tvornice ujednačeno usvajaju potpuno automatsku integriranu tehnologiju zavarivanja pod praškom, s punim i glatkim zavarima, visokim prodiranjem i jačom ukupnom krutošću. Prilikom vožnje pod punim opterećenjem, neravnim uvjetima na cesti i hitnim stresom, glavna se greda ne može lako deformirati ili napuknuti, što je čini vrlo prikladnom za dugotrajne-radove pod velikim opterećenjem i teškim uvjetima na cestama u inozemstvu.
Sažetak stvarne praznine u korištenju
Što se tiče nosivosti-opterećenja: integrirano zavarivanje ima stabilnu nosivost-opterećenja i ne podnosi velika opterećenja; Segmentno zavarivanje pod velikim opterećenjem sklono je deformaciji zamora.
Što se tiče trajnosti,-zavarivanje cijelog vozila u jednom komadu ima snažan ukupni integritet i duži vijek trajanja; Segmentirani zavareni spojevi skloni su hrđanju i pucanju.
Što se tiče održavanja: integrirano zavarivanje u osnovi ne zahtijeva održavanje; Česti popravci zavarivanja i održavanje u kasnijoj fazi segmentnog zavarivanja mogu odgoditi razdoblje izgradnje.
Jednostavno rečeno, za kratkoročno-privremeno korištenje, segmentirano zavarivanje je opcija. Za dugoročne-prekomorske operacije i te-tehnički transport, zavarivanje glavne grede je najisplativiji-izbor. Sve izvozne inženjerske prikolice, niske prikolice s ravnom platformom i prikolice s samoistovarnim teretom iz naše tvornice usvajaju tehnologiju integrirane grede kako bi se osigurala trajnost vozila od samog početka i prilagodila složenim radnim uvjetima u raznim zemljama.