Kako popraviti ljuštenje površine boje prikolice? Zapošljavanje majstora tvorničke radionice bojanja sprejem

1, Najprije odredite stupanj oštećenja od ljuštenja i prema tome ga tretirajte
(1) Blago ljuštenje: samo površinska boja puca i mali komadići otpadaju, temeljni premaz je netaknut, a čelična ploča nema mrlja hrđe
Koraci obrade: Upotrijebite žičanu četku za poliranje ruba koji se ljušti i očistite labavu površinu boje; Obrišite prašinu i mrlje od ulja, raspršite tanak sloj epoksidnog temeljnog premaza, a zatim raspršite završni sloj otporan na habanje iste boje nakon što se osuši, prikladan za svakodnevne popravke malih površina.
(2) Umjereno ljuštenje: cijela površina boje se izboči, donji sloj hrđa i pojavljuju se žute mrlje hrđe
Temeljito ispolirajte i uklonite sva zahrđala područja i šuplje slojeve boje dok ravna čelična ploča ne bude izložena; Nakon uklanjanja hrđe, osušite na zraku i prvo nanesite temeljni premaz protiv hrđe. Poprskajte završni sloj svaka 2 sata kako biste izbjegli kontinuiranu unutrašnju koroziju hrđe.
(3 ) Ozbiljno ljuštenje: velika područja prodiranja hrđe, korodirani varovi i raspršeno ljuštenje površine boje na glavnoj gredi
Jednostavni popravci liječe samo simptome, ali ne i glavni uzrok. Ako uvjeti dopuštaju, preporuča se ponoviti cijelo vozilo s tri sloja premaza protiv -korozije: uklanjanje hrđe pjeskarenjem → epoksidni temeljni premaz bogat cinkom → zgusnuti završni premaz. Ovo je također standardni postupak za izvoz prikolica iz naše tvornice, a dugoročna-uporaba u obalnim rudarskim područjima je trajnija.
2, Ključne točke za praktične popravke prekomorskih gradilišta
(1) Prije popravka potrebno je temeljito ukloniti pijesak i vodu. Nemojte prskati boju po vlažnom ili prašnjavom vremenu, jer je površina boje sklona ponovnom ljuštenju;
(2) Nemojte samo prskati sloj završnog premaza da prekrijete hrđu, sloj hrđe skriven unutra nastavit će se izbočiti, a što više budete popravljali, to će veća biti površina oštećenja;
(3) Zavareni šavovi i praznine na šasiji visoko su -rizična područja za ljuštenje, pa ih treba očistiti tijekom poliranja, a temeljni premaz treba zgusnuti i poprskati;
Nakon obavljenog popravka ostavite ga da se suši 24 sata i potom ga utovarite na cestu. Ako površina boje nije potpuno suha, oljuštit će se čim se sastruže.
3, Smanjite ljuštenje boje iz izvora, prijedlozi za optimizaciju tvorničke proizvodnje
Majstor radionice podsjeća da su kasniji popravci dugotrajni-i materijalno intenzivni. Kada kupujete prikolice, prednost treba dati tro-slojnom postupku protiv-korozije: temeljni premaz za pjeskarenje+epoksi temeljni premaz bogat cinkom+-završni premaz otporan na habanje. Prikolice niske cijene koje samo jedno-slojno lakiraju sklone su velikom-ljuštenju nakon što ih nagrize morska sol. Za luke s visokim sadržajem soli kao što je Lagos u zapadnoj Africi, dodatni sloj zaštitnog laka može se dodati u tvornici kako bi se značajno produžio radni vijek površine boje i smanjili skriveni troškovi ponovljenih popravaka u inozemstvu.