U prekomorskim regijama s obilnim mineralnim resursima kao što su Afrika, Latinska Amerika i središnja Azija, rudnici i infrastrukturni projekti općenito su raspoređeni u planinskim područjima. Neprekidna duga nizbrdica i strme planinske padine svakodnevni su uvjeti na cestama kroz koje kiper kamioni moraju proći. Nakon što se utovari rudačom i troskom, kiper 6 × 4 može težiti više od 40 tona. Vozači moraju stalno i često pritiskati kočnice kako bi kontrolirali brzinu. Dugotrajno visoko{7}}trenje između kočionih pločica i kočionih bubnjeva može brzo akumulirati toplinu, a temperatura kočionih bubnjeva može lako porasti u rasponu od 400 do 600 stupnjeva. Rezultirajuće slabljenje topline kočnica postaje najvažnija sigurnosna opasnost u vožnji za lokalne inženjerske flote. -Takozvano toplinsko prigušenje kočnica odnosi se na značajno smanjenje koeficijenta trenja kočionih pločica uzrokovano visokim temperaturama, što se očituje u omekšavanju papučice kočnice i udvostručenju puta kočenja. U ekstremnim slučajevima može doći do potpunog otkaza kočnica, a visoke temperature nastavit će se prenositi na kotače i gume, ubrzavajući starenje gume i uzrokujući pucanje gume. U isto vrijeme, ponavljana izmjena toplih i hladnih visokih temperatura uzrokovat će pucanje kočionog bubnja i brzo trošenje kočionih pločica. Vozni park treba često mijenjati dijelove kočnica svaki mjesec, što rezultira visokim troškovima održavanja i zaustavljanja. Obični kiper kamioni bez konfiguracija za raspršivanje vode rade u planinskim područjima dugo vremena, ne samo s visokim rizicima nesreća, već i s ukupnim operativnim prihodom koji je kontinuirano komprimiran rastućim troškovima potrošnog materijala za održavanje. Ovo je također ključni razlog zašto prekomorska planinska rudarska područja daju prioritet odabiru kočionih sustava s vodenim raspršivanjem cijelog vozila pri kupnji kipera, dok originalna tvornica standardno dolazi s punim kočenjem vodenim raspršivačem. 6 × 4 Shaanxi automobilska kipera, ciljana rješenja za problem toplinskog prigušenja na dugim nizbrdicama iz tri dimenzije: struktura šasije, raspored plovnog puta i kočnica usklađeni, savršeno prilagođeni ekstremnim radnim uvjetima teškog-prijevoza u prekomorskim planinskim područjima.
